Genere: Uomo
Luogo: Abruzzo
Loris,e' innegabile il fatto che,della 1M,si deve apprezzare maggiormente il gran lavoro svolto a livello di telaio,sospensioni etc etc..
La parte motoristica e',sicuramente,molto interessante dal punto di vista tecnico..lo e' meno a livello emozionale,di sound,rispetto ad un motore M aspirato..
Questo e' il nuovo corso che avanza..il tutto a favore di una maggiore fruibilita' nell'utilizzo a 360°,di minori emissioni inquinanti,a scapito appunto delle sensazioni che,un motore incaxxxato come quello della Z4M,sa regalare agli alti regimi.
Questo non inficia le prestazioni assolute..diciamo che le rende in maniera differente.
Questione di gusti,anche a me piace tirare le marce e sentir cantare per bene un motore nato per le alte rotazioni,quindi ti esorto a tenere ben stretta la tua bellissima Z4M (cosa che io non son riuscito a fare,e di cui,in parte,mi pento).
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Citazione:un autobloccante elettronico molto ben tarato
COOSSSSSSSSSSSSA???
55k euri e un autobloccante elettronico??8)8):O:neutral_doh:
*Albano* Ha scritto:Loris,e' innegabile il fatto che,della 1M,si deve apprezzare maggiormente il gran lavoro svolto a livello di telaio,sospensioni etc etc..
La parte motoristica e',sicuramente,molto interessante dal punto di vista tecnico..lo e' meno a livello emozionale,di sound,rispetto ad un motore M aspirato..
Questo e' il nuovo corso che avanza..il tutto a favore di una maggiore fruibilita' nell'utilizzo a 360°,di minori emissioni inquinanti,a scapito appunto delle sensazioni che,un motore incaxxxato come quello della Z4M,sa regalare agli alti regimi.
Questo non inficia le prestazioni assolute..diciamo che le rende in maniera differente.
Questione di gusti,anche a me piace tirare le marce e sentir cantare per bene un motore nato per le alte rotazioni,quindi ti esorto a tenere ben stretta la tua bellissima Z4M (cosa che io non son riuscito a fare,e di cui,in parte,mi pento).
Purtroppo le nostre strade e il traffico non ci permettono di godere delle differenze telaistiche se non in minima parte 
Se hai solo quel mezzo allora è giusto cercare la fruibilità a 360° e che si adatti a tutte le situazioni e quest'auto sembra aver un ottimo eqilibrio sotto questo punto di vista 
Innegabilmente questo è il nuovo corso che BMW ha scelto per i propri motori sportivi ma le case specializzate in auto ad alte prestazioni continuano ad avere dei gran bei aspirati con potenze specifiche elevatissime che rispettano comunque le normative.
Quindi il discorso che il turbo è necessario non regge, forse è una scorciatoia?
Ora prendi uno come me, che gira per lavoro con auto diesel con sotto un 3.0 turbo prossimo ai 300cv e che di coppia ne ha molta di più di una 1M, che già soddisfa il concetto di fruibilità a 360°, quando passa all'auto che è stata presa per evadere
vuole qualcosa di diverso e che non si "pianti" a 5.500 giri come l'auto da lavoro.
Serve la scarica di adrenalina che la 1M sembra non essere in grado di produrre una volta tolta dal contesto pista.
Spero che il reparto ///M si ricordi anche della gente come me e continui a produrre modelli scorbutici, incazzati e difficili da guidare 
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Genere: Uomo
Luogo: Abruzzo
killer queen Ha scritto:COOSSSSSSSSSSSSA???
55k euri e un autobloccante elettronico??8)8):O:neutral_doh:
No no Luca.....tranquillo...La 1M monta lo stesso autobloccante della M3E92,ovvero meccanico e variabbile da 0 a 100%
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Genere: Uomo
Luogo: Abruzzo
T. Loris Ha scritto:Purtroppo le nostre strade e il traffico non ci permettono di godere delle differenze telaistiche se non in minima parte
Se hai solo quel mezzo allora è giusto cercare la fruibilità a 360° e che si adatti a tutte le situazioni e quest'auto sembra aver un ottimo eqilibrio sotto questo punto di vista
Innegabilmente questo è il nuovo corso che BMW ha scelto per i propri motori sportivi ma le case specializzate in auto ad alte prestazioni continuano ad avere dei gran bei aspirati con potenze specifiche elevatissime che rispettano comunque le normative.
Quindi il discorso che il turbo è necessario non regge, forse è una scorciatoia?
Ora prendi uno come me, che gira per lavoro con auto diesel con sotto un 3.0 turbo prossimo ai 300cv e che di coppia ne ha molta di più di una 1M, che già soddisfa il concetto di fruibilità a 360°, quando passa all'auto che è stata presa per evadere
vuole qualcosa di diverso e che non si "pianti" a 5.500 giri come l'auto da lavoro.
Serve la scarica di adrenalina che la 1M sembra non essere in grado di produrre una volta tolta dal contesto pista.
Spero che il reparto ///M si ricordi anche della gente come me e continui a produrre modelli scorbutici, incazzati e difficili da guidare
Loris,questa 1M non e' facile da guidare..e' figlia di un'evoluzione motoristica Bmw,che sta palesemente abbandonando i motori aspirati a benzina nelle versioni "Civilizzate e quotidiane" a favore di quelli turbocompressi.
Il motore dell'M3 e46 non e' altro che l'evoluzione "Incacchiata" del 3.0 montato sulla mia 330i (su z3,su 530 etc etc)...stessa cosa vale,oggi,per i motori turbocompressi Bmw....l'1M adotta il motore 3.0 doppia girella,opportunamente rivisto,corretto e migliorato rispetto a quello che era installato sulle prime 35i.
Cosi' sara' per la nuova M5,cosi' e' per l'X5/X6M etc etc...
Per le ovvie economie di scala,non hanno di certo pensato di progettare un nuovo motore aspirato ad alte prestazioni,da installare sulle nuove sportive di gamma (tra l'altro,questo avrebbe decretato il parziale fallimento della strada perseguita da Bmw sull'evoluzione dei motori turbocompressi).
E non hanno neppure pensato di rispolverare i "Vecchi" propulsori delle serie precedenti,perche' (provo ad immaginare) nella testa degli appassionati sarebbe stata una sorta di sconfitta a livello ingegneristico....il marketing (e non solo) impone sempre di guardare avanti...sara':neutral_think:
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21-05-2011, 12:13
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 21-05-2011, 12:20 da killer queen.)
ok, Albano, ci sta tutto il tuo discorso. pero' permettimi di aver dubbi sul fatto che il motore sia così rivisto.
A pelle mi sa tanto di storia da myminipony, perche' alla fine e' innegabilemtne lo stesso motore del z4is. gli avran messo la pompa benza nuova (che sia la volta buona?), una mappatura piu' pesante, forse iniettori maggiorati? e bon.
Che sia piacevolissima, intrigante, una vera lama non ci piove, così come non ci piove che il 70% di ste auto verra' subito pistolata di motore a dovere, portandola sui 400cv. e sono certo che ne il telaio ne le sospensioni avranno problemi ad affrontare un aumento gravoso di cavalli, tutt altro:penso proprio che proprio questo reparto sia stato il grande capolavoro motorsport su questo mezzo. parlo naturalmente per Vostre impressioni e per ragionamento.
Che poi siamo noi i romantici e che siamo legati troppo ad una certa filosofia e' fuori discussione, ma allo stesso tempo imho si sta forse sopravvalutando un mezzo che sara' meraviglioso ma anche incompiuto, perche' e' palese che Bmw non abbia voluto calpestarsi i piedi da sola. La stessa cosa della Cayman in Porsche, l ho gia' tirata fuori, ma pensateci bene,. per me il paragone e' calzante. Sulla Cayman, non han fatto anche una versione tipo Gt o simile???dappertutto ho letto nelle prove "mezzo meraviglioso, ma a cui mancano 100cv"...stessa impressione di Dariochen, quando ha provato una normale R: le sue parole "e' come se il telaio della mia m3 e46 abbia 200cv anziche 340cv".
Ma si puo' anche capire, con 100cv in piu' la cayman farebbe le scarpe alla ben piu' cara sorella gt3: che interesse avrebbe Porsche a farsi del amle da sola?pero' in questa maniera il modello piu' "debole" viene snobbato dai piu' .
Comunque avevo previsto il tuo entusiasmo Albano, prova tu a capire se questo e' un "fuoco fatuo" o se puo' esser vero amore...ricordo ad esempio che al tempo ti eri preso anche una bella cotta pure per l m3e92 (che non mi ha mai convinto di estetica mentre di motore ecc l ho goduta solo da passeggero, un fucile ma meno adrenalinica, questa l impressione), ed oggi pur piacendoti non convince nemmeno te al 100%: occhio solo a questo, prima di fare un passo importante, perche' penso che sopratt all inizio sta auto avra' una Svalutazione molto ma molto forte.
Perche' fa gola a una marea di persone, pero' tra questa marea un buon 70% non ha le possibilita' e continua a girare col 118d con l90 320d .
*Albano* Ha scritto:No no Luca.....tranquillo...La 1M monta lo stesso autobloccante della M3E92,ovvero meccanico e variabbile da 0 a 100%
Paolo delle Piane quando ha spiegato il tutto ha ribadito che è elettronico......e influisce ovviamente sulla ripartizione di coppia in fase di curva quando vovviamente l'interna tende a pattinare data la minore aderenza.........a differenza di un autobloccante tradizionale che in determinate condizioni ed in mano a driver della domenica potrebbe dare comportamenti non facili da leggere e prevedere.... Urge conforto e confronto!!!!
killer queen Ha scritto:ok, Albano, ci sta tutto il tuo discorso. pero' permettimi di aver dubbi sul fatto che il motore sia così rivisto.
A pelle mi sa tanto di storia da myminipony, perche' alla fine e' innegabilemtne lo stesso motore del z4is. gli avran messo la pompa benza nuova (che sia la volta buona?), una mappatura piu' pesante, forse iniettori maggiorati? e bon.
Che sia piacevolissima, intrigante, una vera lama non ci piove, così come non ci piove che il 70% di ste auto verra' subito pistolata di motore a dovere, portandola sui 400cv. e sono certo che ne il telaio ne le sospensioni avranno problemi ad affrontare un aumento gravoso di cavalli, tutt altro:penso proprio che proprio questo reparto sia stato il grande capolavoro motorsport su questo mezzo. parlo naturalmente per Vostre impressioni e per ragionamento.
Che poi siamo noi i romantici e che siamo legati troppo ad una certa filosofia e' fuori discussione, ma allo stesso tempo imho si sta forse sopravvalutando un mezzo che sara' meraviglioso ma anche incompiuto, perche' e' palese che Bmw non abbia voluto calpestarsi i piedi da sola. La stessa cosa della Cayman in Porsche, l ho gia' tirata fuori, ma pensateci bene,. per me il paragone e' calzante. Sulla Cayman, non han fatto anche una versione tipo Gt o simile???dappertutto ho letto nelle prove "mezzo meraviglioso, ma a cui mancano 100cv"...stessa impressione di Dariochen, quando ha provato una normale R: le sue parole "e' come se il telaio della mia m3 e46 abbia 200cv anziche 340cv".
Ma si puo' anche capire, con 100cv in piu' la cayman farebbe le scarpe alla ben piu' cara sorella gt3: che interesse avrebbe Porsche a farsi del amle da sola?pero' in questa maniera il modello piu' "debole" viene snobbato dai piu' .
Comunque avevo previsto il tuo entusiasmo Albano, prova tu a capire se questo e' un "fuoco fatuo" o se puo' esser vero amore...ricordo ad esempio che al tempo ti eri preso anche una bella cotta pure per l m3e92 (che non mi ha mai convinto di estetica mentre di motore ecc l ho goduta solo da passeggero, un fucile ma meno adrenalinica, questa l impressione), ed oggi pur piacendoti non convince nemmeno te al 100%: occhio solo a questo, prima di fare un passo importante, perche' penso che sopratt all inizio sta auto avra' una valutazione molto ma molto forte.
Perche' fa gola a una marea di persone, pero' tra questa marea un buon 70% non ha le possibilita' e continua a girare col 118d con l90 320d .
Appena vennero fuori i primi rumors sulla 1M dissi: EVVAIIIII
Dopo averla provata (senza i 50/60 cv in + che il propulsore reggerebbe benissimo, come anche l'autotelaio e tutte le altre componenti, cambio compreso!) ribadisco che la differenza con qualsiasi M3 E92 (competition o base) è semplicemente enorme, percettibile a tutti, sia su strada che su pista (la prima condizione a favore della 1M e la seconda a favore della M3)
Per quanto riguarda il calpestarsi i piedi......mah io non sono d'accordo.....Anche se avessero spinto di + il tutto.....e montato un bel DKG,EDC...ecc....Pensate davvero che con 100 esemplari per l'Italia avrebbero smesso di vendere ///M3????? Meditiamo meditiamo meditiamo
Avrebbero ulteriormente rallentato le vendite dell m3, che da quel che ho sentito proprio proprio bene non vanno. E sarebbe stata imho non una gran pubblicita' per la casa, se la macchina piu' piccola avesse fatto le scarpe a quella piu' grande. Ma io che sono spiccio mi dispiaccio nel vedere un capolavoro lasciato a meta', questa e' l impressione (da ignorante) a pelle che mi da.
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