In arrivo la prima M a gasolio

[Franzzz]

Dopo i primi test esteri è arrivata la prima prova italiana della M550d, e l'esito è stato deludente per non dire umiliante. Il test è stato fatto su Auto di agosto ed è stata messa a confronto la Touring con la paciosa tuttofare Audi A6 Allroad 3.0 Tdi biturbo 313cv, e la Bmw ne è uscita con le ossa rotta, quantomeno alla luce della differenza tecnica che separa le due.
In primis, non si può non notare la macroscopica differenza di peso, la Bmw pesa la bellezza di 100 - dico CENTO - kg in più dell'Allroad, la quale a sua volta si porta dietro una cinquantina di kg in più rispetto all'A6 normale. E già questo fa presagire la direzione che prenderà il confronto.... In sostanza la Bmw la spunta di pochissimo in accelerazione (meno di 7 decimi sul km da fermo) e in maniera un po' più marcata in ripresa, per il resto viene annientata dall'Audi in tutte le altre voci: tenuta di strada, frenata, sterzo, finiture, confort e persino nel tempo sul giro!! :O La A6 "suvvizzata" surclassa la M nell'handling, roba da accapponare la pelle :S A detta dei tester, la Bmw è penalizzata in parte dalla gommatura runflat e meno prestante di quella dell'Audi (sebbene a livello di trazione non sussistano problemi quindi buona parte del problema è già risolto), ma 1,5 secondi sul giro sono tanti su 3 minuti, considerando il gap di cavalleria a sfavore dell'Audi. A parità di meccanica (A6 normale vs 535d) penso che la differenza sarebbe ancora più netta in favore dell'Audi.
Veramente deprimente su strada questa prima realizzazione M Performance diesel, alla fine dei conti il divario prestazionale rispetto alla 535d è veramente minimo ma il prezzo è nettamente più alto (anche se la Allroad della prova arriva a costare persino di più :neutral_doh. E non si può fare a meno di notare che non è il primo confronto che vede la F10 cedere il passo alla A6 sotto la voce dell'handling e del piacere di guida a causa principalmente di un peso troppo elevato e di una taratura di sterzo e assetto troppo turistici.

Mostruoso.
VW sta compiendo passi da gigante :
Ora poi proprietaria di tutta Porsche chi la ferma piu' ?

Ieri sono venuti a trovarmi amici con una nuova Skoda Oktavia Wagon Full optionals (Navi, dsg etc etc)
Devo dire che non ho mai visto un auto finita cosi' bene, che costa meno della meta' della mia e con interni e plastiche davvero di enorme qualita' in rapporto al prezzo davvero popolare.

[PuccioE39]

Mostruoso.
VW sta compiendo passi da gigante :
Ora poi proprietaria di tutta Porsche chi la ferma piu' ?

Ieri sono venuti a trovarmi amici con una nuova Skoda Oktavia Wagon Full optionals (Navi, dsg etc etc)
Devo dire che non ho mai visto un auto finita cosi' bene, che costa meno della meta' della mia e con interni e plastiche davvero di enorme qualita' in rapporto al prezzo davvero popolare.

e pensa che c'è chi le trova scarse

[Franzzz]

e pensa che c'è chi le trova scarse

Penso che per lavoro-famiglia per chi non e' appassionato sia la miglior auto.

Nel mio caso al di la dei grandi contenuti l'auto in se e' veramente anonima e priva anche di un po' di storia se vogliamo.

Piuttosto mi sarei preso una 159 Q-Tronic con navi che come prezzi in questo periodo siamo li ma almeno dietor ci sta un po di storia e delle linee molto sportive e belle.

[PuccioE39]

Penso che per lavoro-famiglia per chi non e' appassionato sia la miglior auto.

Nel mio caso al di la dei grandi contenuti l'auto in se e' veramente anonima e priva anche di un po' di storia se vogliamo.

Piuttosto mi sarei preso una 159 Q-Tronic con navi che come prezzi in questo periodo siamo li ma almeno dietor ci sta un po di storia e delle linee molto sportive e belle.

già ma come auto da lavoro (a me piace in particolare la superb)

[Franzzz]

già ma come auto da lavoro (a me piace in particolare la superb)

In quel versante promossa 110 e lode.
La vettura in questione poi fa 20km/litro (come tutte le VW TDI 105cv)
Spaziosa per 5
Accessori IDENTICI a una A4.


Tornando alla M50d credo che come dici tu i 3200 euro fra bollo e superbollo siano davvero troppo :
Non e' una sportiva pura e nemmeno un vero diesel da lavoro come la mitica famiglia 30d.

Su serie 5 e X6 ribadisco che il 3.0 Biturbo sono il giusto equilibrio .

[PuccioE39]

In quel versante promossa 110 e lode.
La vettura in questione poi fa 20km/litro (come tutte le VW TDI 105cv)
Spaziosa per 5
Accessori IDENTICI a una A4.


Tornando alla M50d credo che come dici tu i 3200 euro fra bollo e superbollo siano davvero troppo :
Non e' una sportiva pura e nemmeno un vero diesel da lavoro come la mitica famiglia 30d.

Su serie 5 e X6 ribadisco che il 3.0 Biturbo sono il giusto equilibrio .

esatto, quoto tutto

[_RS4_]

In quel versante promossa 110 e lode.
La vettura in questione poi fa 20km/litro (come tutte le VW TDI 105cv)
Spaziosa per 5
Accessori IDENTICI a una A4.


Tornando alla M50d credo che come dici tu i 3200 euro fra bollo e superbollo siano davvero troppo :
Non e' una sportiva pura e nemmeno un vero diesel da lavoro come la mitica famiglia 30d.

Su serie 5 e X6 ribadisco che il 3.0 Biturbo sono il giusto equilibrio .

Esatto, anzi su serie 3 e 5 già il 3.0d è più che sufficiente (viaggia più del primo 35d 272cv), il biturbo proprio se si vuole il massimo (ma da noi è soggetto a superbollo), il triturbo è totalmente inutile (oltre che vincolante alla trazione integrale). Peró l'allestimento estetico della M550d mi piace molto.

[magnabuffi]

Ma a me non pare che l'allestimento estetico si discosti molto dall' M-pack ad eccezione degli scarichi quadrati e le calotte satinate. Una 50i M-sport sarebbe pressochè identica.

Dopo i primi test esteri è arrivata la prima prova italiana della M550d, e l'esito è stato deludente per non dire umiliante. Il test è stato fatto su Auto di agosto ed è stata messa a confronto la Touring con la paciosa tuttofare Audi A6 Allroad 3.0 Tdi biturbo 313cv, e la Bmw ne è uscita con le ossa rotta, quantomeno alla luce della differenza tecnica che separa le due.
In primis, non si può non notare la macroscopica differenza di peso, la Bmw pesa la bellezza di 100 - dico CENTO - kg in più dell'Allroad, la quale a sua volta si porta dietro una cinquantina di kg in più rispetto all'A6 normale. E già questo fa presagire la direzione che prenderà il confronto.... In sostanza la Bmw la spunta di pochissimo in accelerazione (meno di 7 decimi sul km da fermo) e in maniera un po' più marcata in ripresa, per il resto viene annientata dall'Audi in tutte le altre voci: tenuta di strada, frenata, sterzo, finiture, confort e persino nel tempo sul giro!! :O La A6 "suvvizzata" surclassa la M nell'handling, roba da accapponare la pelle :S A detta dei tester, la Bmw è penalizzata in parte dalla gommatura runflat e meno prestante di quella dell'Audi (sebbene a livello di trazione non sussistano problemi quindi buona parte del problema è già risolto), ma 1,5 secondi sul giro sono tanti su 3 minuti, considerando il gap di cavalleria a sfavore dell'Audi. A parità di meccanica (A6 normale vs 535d) penso che la differenza sarebbe ancora più netta in favore dell'Audi.
Veramente deprimente su strada questa prima realizzazione M Performance diesel, alla fine dei conti il divario prestazionale rispetto alla 535d è veramente minimo ma il prezzo è nettamente più alto (anche se la Allroad della prova arriva a costare persino di più :neutral_doh. E non si può fare a meno di notare che non è il primo confronto che vede la F10 cedere il passo alla A6 sotto la voce dell'handling e del piacere di guida a causa principalmente di un peso troppo elevato e di una taratura di sterzo e assetto troppo turistici.

Si sono invertiti i ruoli. Tutti a comprare audi allora, specialmente l'a6. Oops, peccato che apparte la meccanica tutto il resto faccia cagare.

[_RS4_]

Beh i gusti estetici son soggettivi, ma telaisticamente l'audi pare messa meglio a punto, come motori sono praticamente equivalenti (il cambio è lo stesso identico ZF 8m nel caso del biturbo), come finiture e confort svetta l'audi, di frecce all'arco della Bmw non ne vedo a questo giro :neutral_think: Bella macchina la F10, ma pare che non ci sia nulla che riesca a far meglio dell'audi. Oltretutto la A6 del test non montava neppure il differenziale posteriore sportivo che pare renda l'auto molto gustosa da guidare.

[magnabuffi]

Dai sii onesto la nuova a6 fà cagare, il posteriore poi è inguardabile è penosa.