In arrivo la prima M a gasolio

[T. Loris]

ok, ma secondo te un motore simile quanto dura?

Bella domanda.....
.....credo sia comunque meno cagionevole del 2.000.

Sulla base di quel motore mio padre ci ha macinato 280.000 km senza rotture.

Ho visto per contro X6M ferme a 2.500 km con motore aperto perchè si era allentata la pompa dell'olio.

Quindi ormai mi sa che abbiamo per le mani delle mine vaganti :neutral_doh:

[Spettro]

Ma tuo padre aveva il 3000 231 se non erro ... 77 cv/lt
Qui si parla di 126 cv/lt ... più di un S2000

[-PEO-]

Semplicemente sono due filosofie diverse.
Per sentire il benzina devi tirare di più le marce, con il diesel spinge forte già da ferma.
Come paragonare una R1 con una Vmax.
Con la prima devi volare sempre a 200 per sentirla con la seconda a 100 sei comunque in paradiso.
Son scelte personali, nessuno la impone, ma chi vuole una coppia poderosa a velocità più basse è accontentato.
Imho la chiave di lettura è questa.

pienamente d'accordo con te!!mile_clap:mile_clap:

[resunoiz]

Semplicemente sono due filosofie diverse.
Per sentire il benzina devi tirare di più le marce, con il diesel spinge forte già da ferma.
Come paragonare una R1 con una Vmax.
Con la prima devi volare sempre a 200 per sentirla con la seconda a 100 sei comunque in paradiso.
Son scelte personali, nessuno la impone, ma chi vuole una coppia poderosa a velocità più basse è accontentato.
Imho la chiave di lettura è questa.

infatti..credo che non ci sia nulla da aggiungere. se non che alla "filosofia di abse" della M c'è sempre stata, per quel che ne capisco io, tirare fuori "il top" dalle sue auto di serie, dendendole più che allettanti come prestazioni. Come lo fece per il 6cil benzina e poi l' 8, era a mio avviso soloq uestione di tempo perchè non si muovessero in questa direzione anche con il diesel, sempre meno carburante " da lavoro" e sempre più vicino come diffusione (se non l'ha superata) alla benzina

[biondo74]

Come ha fatto notare simone72, non viene utilizzato il brand///m: siamo ai livelli, con dovute proporzioni, di una serie 5er a gasolio con kit m sport.

[Pippo///M3]

Come ha fatto notare simone72, non viene utilizzato il brand///m: siamo ai livelli, con dovute proporzioni, di una serie 5er a gasolio con kit m sport.

Il problema sta proprio nel fatto che non si sa se uscirà come M Sport o ///M. Motorsport e' per me qualcosa di troppo puro da essere sporcato da un nafta. Seppur un nafta pazzesco! Quindi M Sport lo comprendo e sara' bestiale! Ma ///M speriamo proprio nooooooooooo

[Andras]

Ma tuo padre aveva il 3000 231 se non erro ... 77 cv/lt
Qui si parla di 126 cv/lt ... più di un S2000

si ma con 3 turbine in meno

nel senso, le potenze specifiche a mio parere si fermano quanto a veridicità sugli aspirati a benzina
quando subentrano sovralimentazione e magari gasolio il parametro di riferimento è già decisamente più "ballerino"
voglio ben sperare che un 3 litri tri-turbo da 126cv/lt esca fuori in suddetta configurazione perchè in realtà potrebbe reggere un 30% di potenza (non di coppia, lì si è già espresso bene Beppe/RP Corse, il cambio non ce la fa benchè il miserrimo NAG della MB rinforzato dalla AMG reggeva i 1000nm della SL65AMG ed i nm a benzina son più pesanti di quelli a gasolio :neutral_rolleyes: ) in più

[Spettro]

Si, il concetto cambia di poco ..
Tre turbine, una marea di parti mobili, caxxi mazzi e tutto il resto ...
Già vediamo che i monogirella saltano che è un piacere, questi che faranno?

[Pippo///M3]

Si, il concetto cambia di poco ..
Tre turbine, una marea di parti mobili, caxxi mazzi e tutto il resto ...
Già vediamo che i monogirella saltano che è un piacere, questi che faranno?

Luca, saltano se si voglion far saltare........
Il problema è tutto qui..........3 turbo.......mah........
cmq se regge il tutto...ben venga....ma sentir già di rimappare un "bestio" del genere sa solo di sboronata...
E poi si perde il senso del topic: è giusto metter in produzione una ///M a nafta oppure si snatura il concetto del reparto Motorsport?

[T. Loris]

Beh dai una turbina c'era!!!!
Mai scatenato e mai saltate turbine mentre su una mia 530d E39 rest chi la prese a 180.000 rimase senza turbina.
Vogliamo ricordare gli sbronzinamenti della ///M3 E46 con relativi vanos?
Come detto sono mine vaganti questi gingilli, benzina o diesel che siano ormai si entra nel campo del "culo" inteso come fortuna.