angoli serie 1

[l736k]

Sono finalmente riuscito a trovare un ottimo gommista!!
Se qualcuno dovesse avere bisogno zona Venezia, mi contatti pure in privato e gli do i contatti!
Volete che posti le stampate del prima e del dopo? Vi dico solo che prima era SBALLATISSIMA! o.O

[the driving dutch]

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[Sose]

Bene quindi hai trovato....ne ho parlato giusto oggi con il mio meccanico...

[l736k]

Si...ero con un mio amico che conosceva sto gommista e mi ha detto di provare...ho colto la palla al balzo dato che me l'ha fatto subito

Ecco qui il prima (SCANDALOSAMENTE SBALLATA...NON SO COME FACESSE AD ANDARE DRITTA -.-" ):
http://img856.imageshack.us/img856/1143/primafj.jpg

Ed il dopo...non è perfettamente simmetrica ma una minima discrepanza del genere dovrebbe essere accettabile...
http://img193.imageshack.us/img193/9418/dopovp.jpg

PS scusate ma è una stampa in modalità bozza...

[*diego*]

In pratica avete aperto la convergenza all'anteriore e chiuso (portata a 0 praticamente) quella posteriore...giusto?

[l736k]

Si...il posteriore preferirei definirlo "leggermente chiuso" che non quasi a zero...è proprio voluta questa chiusura appena accennata...

[orBy]

adoro la tua firma

grazie per le stampe, avrei bisogno anch'io di darci una regolata sotto primavera con i 18, sento il mio gommista di fiducia e al limite se non si fa con lui ti pmizzo

[_RS4_]

Non sono molto convinto, ma vista l'ora forse ho il cervello totalmente in pappa e starò per dire una totalità di cavolate :neutral_think:
Inizialmente non era poi tanto sballata, ho visto ben di peggio la mia ad esempio aveva una ruota davvero molto chiusa. E ti dirò di più, quasi preferivo come l'avevi prima Ma non riesco a interpretare la raffigurazione della stampa, i disegnini delle ruote mi sembrano sbagliati.
Davanti hai aperto tantissimo, ora hai una convergenza anteriore aperta (e di molto) che sinceramente non mi spiego (ruote così viste dall'alto \ /), rischi di trovarti lo sterzo molto (troppo) sensibile alla strada (anche se il camber è modesto) e un inserimento in curva poco preciso. Io avrei optato per una soluzione neutra o al limite leggermente chiusa, mai aperta. Considera che con la geometria delle nostre sospensioni anteriori, è fisiologica e automatica un'apertura della convergenza anteriore in frenata, se tu parti già con la convergenza aperta in frenata devi veramente ancorarti allo sterzo per non andare a destra e a sinistra...
Ma non capisco come mai prima avendole entrambe chiuse le ruote siano raffigurate così / /, sarebbero dovute essere chiuse con la sinsitra molto più chiusa della destra, boh! (e infatti l'anteriore destra è raffigurata aperta sia prima della modifica con valore positivo - sbagliato - sia dopo con valore negativo...)
Dietro nemmeno capisco né il prima né il dopo, prima eri assurdamente aperto (anche se non mi torna il valore totale rispetto ai due parziali né la raffigurazione delle ruote, sarebbero dovute essere all'incirca cosi \ \), adesso sembreresti neutro (la stampa riporta 0°00') di convergenza totale (e sinceramente non andrebbe bene, convergenze posteriori neutre o aperte le ho viste solo in pista se non in drift, rischieresti di trovarti un posteriore molto sensibile in velocità), ma la convergenza di ogni ruota è chiusa di 0°08' (/ \), per cui la convergenza totale non mi spiego come possa essere neutra, dovrebbe risultare chiusa di 0°16' se la matematica e l'ora non m'ingannano, e sarebbe una convergenza corretta per il posteriore. Ma la figura è nuovamente sbagliata, com'è possibile che prima la posteriore destra chiusa di 0°07' risulti così / - sbagliato - e dopo chiusa di 0°08' sia così | - di nuovo sbagliato - ?!?!
Sinceramente non riesco a farmi un'idea, tra illustrazioni, convergenze parziali e totali mi sembra che ci sia una grossa discrepanza, domani con un pò più di calma e di lucidità riguardo meglio.
Comunque provala per bene appena le temperature e le strade lo consentiranno e vedi come ti trovi soprattutto come usura.

[l736k]

Grazie orBy

RS4, sulle illustrazioni non so darti spiegazioni...mi limito a guardare i vili numeri. Se ci fai caso anche il camber posteriore è sbagliato come disegno.
Comunque gliela ho chiesta io così. Mi ha riconfermato che non sono l'unico a chiederla così (fa diverse auto rally e turismo). L'apertura non è comunque così accentuata da dare problemi di stabilità in teoria.
Come prova mi son fatto un po' di rotonde ieri e, sarà anche per il 90% effetto placebo, ma mi sembra migliore e di molto. Oggi nevica quindi nisba. Però sono tentato da aumentare ulteriormente il camber anteriore (camber plates o asolatura che sia).
Bisognerebbe provare in pista con le gomme estive...

[*diego*]

Sinceramente anch'io ho da sempre la curiosità di portarla a fare la convergenza leggendo che dalla fabbrica nascono totalmente sballate...solo che poi alla guida, la mia va perfettamente dritta e non mangia le gomme....e non vorrei peggiorare la situazione.....l'unica cosa sarebbe limitare quel leggero sottosterzo al limite che odio e trovare un gommista che sappia il fatto suo....