[Z3 E36] Elettroventola a due velocità - controllo e risoluzione collegamento errato

[resunoiz]

sempre che nn so quando apre de preciso

inoltre, se levo il termostato nn cola acqua?

[resunoiz]

PS: so che è una pippa, ma un altro zetista,s tessa configurazione, ha il mio stesso problema. non è che oltre ad aprirsi il contatto, c'è qualche altro aprametro che influisce? (che so, la resistenza..)
http://forums.bimmerforums.com/forum/sho...?t=1845266
(altri ztisti di z3mendi con l' M44 non ne ho trovati ancora disposti a farmi la prova.... :/ solom volenterosi ma con motori o configurazioni diverse )

[T. Loris]

Vedo che dopo qualche tentativo hai capito il mio messaggio subliminale

Chiaro che se togli il bulbo esce l'antigelo.
Se con un ponte fatto con un cavo qualsiasi parte vuol dire che non ci sono resistenze.
La tua non è can bus con tutti gli attuatori indirizzati a livello digitale, in parte si comincia a trovare qualcosa sulla Z4 ma sulla Z3 no.

Se tutto funziona è palese che hai un problema con il bulbo o perlomeno con il suo collegamento.

Se vuoi sapere a quanto chiudono i contatti, come ti ho detto, pentolino termometro e tester.

[resunoiz]

Se tutto funziona è palese che hai un problema con il bulbo o perlomeno con il suo collegamento.

e pensa che l'ho cambiato apposta. e il connettore l'ho smontato e ripulito, ho pure cercato di vedere se il contatto era "lasco". non si vende separato, sennò l'avrei tagliato e cambiato :neutral_rolleyes:
cosa che l'ammmerigano del post linkato,l' ha pure fatto. booooooooh.
non può dici porre una resistenza troppo bassa il bulbo? ha davvero manco 3-4 mesi di vita.originale.

[T. Loris]

Se la resistenza è bassa o prossima allo zero la corrente passa tutta, come con il ponte.
Se la resistenza è alta e non passa corrente sufficiente per eccitare il relais è comunque colpa sua.
Ma se il conettore è apribile non è che i cavi sono stati riposizionati nelle sedi sbagliate?
Oppure sei in possesso di un bulbo con piedinatura diversa.

[resunoiz]

Se la resistenza è bassa o prossima allo zero la corrente passa tutta, come con il ponte.
Se la resistenza è alta e non passa corrente sufficiente per eccitare il relais è comunque colpa sua.
Ma se il conettore è apribile non è che i cavi sono stati riposizionati nelle sedi sbagliate?
Oppure sei in possesso di un bulbo con piedinatura diversa.

no, i cavi li ho verifficati più volte, son messi correttamente. così come i piedini, son 2 allineati e uno più in alto, non credo che possano esserci connettori che differiscono di micron l' un l'altro. tralaltro si chiude correttamente.
boh..toccherà provare un altro bulbo, che ne so...

ho sentito ora in BMW. per sicurezza je la porto x fare due tests, e con l' occasione gli faccio mettere pure il connettore femmina nuovo, nel caso fosse lì il falso contatto. altro..non so che fare. che cojoni.

[machisonoio]

inoltre...c'è poco da fare. il bulbo sul radia è nuovo, ma la prima velocità NON parte MAI se non col clima. se ponticello si, altrimenti sempre e solo alla seconda.

le cose son due: o la centralina dice di "Non partire" se la temp non è cmq consona, o il connettore funziona male.... boh

forse ci sono arrivato.
la volta scorsa mi sembrava una cosa impossibile, ma a questo punto mi sembra l'unica soluzione.

per esserne sicuro, dovresti fare un'ultima piccola prova:
armati di tester, collega un puntale a massa, e l'altro allo spinotto del bulbo che corrisponde al pin 2 del connettore (che dovrebbe essere quello in alto), e verifica se c'è continuità.

se non hai tester, puoi provare con una lampadina, un filo al + e l'altro allo spinotto del bulbo.

[resunoiz]

la continuità dovrei verificarla quando arriva alla temp di attacco, giusto? a 80° (88-88CEL ) altrimenti la continuità non dovrebbe esserci. avevo intenzione dif arla domattina sta prova. la sfiga è che arrivare al connettore microscopico è proprio una impresa.

che dovrebbe segnarmi? 12V, giusto?

cosa stai pensando tu?

[machisonoio]

la continuità dovrei verificarla quando arriva alla temp di attacco, giusto? a 80° (88-88CEL ) altrimenti la continuità non dovrebbe esserci. avevo intenzione dif arla domattina sta prova. la sfiga è che arrivare al connettore microscopico è proprio una impresa.

che dovrebbe segnarmi? 12V, giusto?

cosa stai pensando tu?

no, cancella tutto; mi sono reso conto che non si può misurare in quel modo.
è un bel casino, anche nel caso lo mettessi a bagnomaria.
devo verificare una cosa nella mia, poi ti dirò.

in caso, se ti chiedo di togliere un relè, questa volta ce la fai?

[resunoiz]

beh quello si, i relè sono ben accessibili
conta che sono nuovi, cambiati entrambi venerdì scorso.
comunque una prova sul connettore la faccio domani. faccio uscire 2 fili da li (li "incasso" nella femmina del connettore, e verifico che ponticellando così aprte (dovrebbe senza problemi). poi accendo l'auto col tester attaccato ai 2 fili, e lo lascio a "monitorare" finche non si acende la ventola all velocità più alta. in teoria, prima di arrivare agli 88, agli 80 si dovrebbe aprire il contatto pin 1 e 2, che parta o meno la ventola. cosi posso intanto verificare il termostato.