10-03-2013, 19:29
e qui il 2° video, nonostante la lancetta a metà (evviva il termostato nuovo) ho percorso solo un brevissimo tratto per arrivare alla statale, quindi diciamo che il motore e il cambio sono realmente freddi, però rispecchia il funzionamento normale del cambio.
guardando il video si possono notare 5 cali di regime, come se passasse 6 rapporti, ma dato che sappiamo che le marce sono 5 cerchiamo di interpretare il funzionamento.
come ho scritto nel commento su youtube sembra che l'auto parta in 1°, la tiri fino a 2200 giri per poi passare in 2°, poco dopo si nota un'altro calo di giri, come se il convertitore di coppia smettesse di slittare, quindi non è un cambio marcia, poi passa subito in terza, la tiene un pochino, poi 4° e infine poco dopo i 70 orari la 5°.
in tutto questo io sono col gas costante, col piede paralizzato.
magari a caldo ne faccio un'altro con un pochino più di gas.
[video=youtube;dAGh5pcWSrQ]http://www.youtube.com/watch?v=dAGh5pcWSrQ&feature=youtu.be[/video]
guardando il video si possono notare 5 cali di regime, come se passasse 6 rapporti, ma dato che sappiamo che le marce sono 5 cerchiamo di interpretare il funzionamento.
come ho scritto nel commento su youtube sembra che l'auto parta in 1°, la tiri fino a 2200 giri per poi passare in 2°, poco dopo si nota un'altro calo di giri, come se il convertitore di coppia smettesse di slittare, quindi non è un cambio marcia, poi passa subito in terza, la tiene un pochino, poi 4° e infine poco dopo i 70 orari la 5°.
in tutto questo io sono col gas costante, col piede paralizzato.
magari a caldo ne faccio un'altro con un pochino più di gas.
[video=youtube;dAGh5pcWSrQ]http://www.youtube.com/watch?v=dAGh5pcWSrQ&feature=youtu.be[/video]
__________________________________________________
Ex...
[SIGPIC][/SIGPIC]
Ex...
[SIGPIC][/SIGPIC]


ad_wall: